Anda perlukan kereta sewa/ MPV sewa/ van commuter sewa? MURAH dan merangkumi setiap negeri - GREEN MATRIX CAR RENTAL

Kereta sewa Johor, Kuala Lumpur, Penang, Perlis, Kedah, Kelantan, Pahang, Perak, Selangor, N. Sembilan, Melaka, Sarawak, Sabah, Labuan.

KEMPEN "GANYANG MALAYSIA" MASIH WUJUD?Perlukah menyalahkan media massa & NGO mereka yang suka mengkaji separuh jalan?

Disertakan senarai laman web dari blogger-blogger dan facebook indonesia yang dipercayai menghina dan mengamalkan anti-malaysia.  Mereka ini mungkin dari sebahagian atau majoriti rakyat indonesia yang masih belum hilang semangat hasad dengki, sukakan kekacauan, dan sukakan perhatian kepada jiran mereka sendiri, Malaysia.  Mereka-mereka ini kelihatan terlalu primitif sehingga mewujudkan fakta-fakta yang tunggang-terbalik/tidak benar (sebagai contoh segelintir mereka mengatakan "negara mereka mungkin dapat maju sekiranya bukan berpunca dari bom, sedangkan mereka mundur disebabkan kerajaan mereka terkial-kial bayar pinjaman pada bank dunia IMF), kuat cemburu, tidak senang melihat kesenangan orang lain (sama seperti WATAK drama SINETRON mereka), juga pelbagai benda "jahat-kuno" dalam sikap mereka.

ANTI MALAYSIA (MALINGSIA)

http://nkri-nkri.blogspot.com/2010/01/kumpulan-gambar-anti-malingsia-yg.html

http://9anyang-malingsial.blogspot.com/2009/09/empat-pesawat-cn-235-surveilance.html

http://versus-malingsia.blogspot.com/

http://kamibenci-malingsia.blogspot.com/

http://www.rasasayange-malaysia.blogspot.com/

http://ihatemalingsia.blogspot.com/

http://mydr34ms.wordpress.com/2009/08/27/pelecehan-malingsia-lagi-kali-ini-lagu-indonesia-raya-diplesetkan-oleh-orang-malingsia-dalam-sebuah-forum/

Villa Nabila - SELESAI!!

Siapa Nabila? Apa kaitan rumah banglo usang di tepi jalan Danga Bay Johor Bahru itu dengan nama beliau, dan siapa yang beri nama 'Villa Nabila' yang kecoh satu Malaysia itu.

Hasil temubual dengan wartawan kanan Utusan Malaysia di Johor Bahru, Maznah Mohd Arsad. Orang lama yang simpan banyak cerita dan gosip di Johor Bahru dalam 'poketnya'.

Menurutnya, 'Villa Nabila' yang kecoh diperkatakan oleh rakyat Malaysia kononnya rumah dimana budak perempuan nama Nabila kena bunuh dan menyebabkan ianya tidak diduduki dan berhantu hanyalah rekaan yang berbeza dengan fakta sebenar berkenaan sejarah rumah terbabit.

Jelasnya rumah tersebut adalah milik seorang ahli perniagaan berbangsa Cina yang didakwa oleh mahkamah kerana pecah amanah dan menipu Kerajaan Negeri Johor.

Tambah beliau, tidak pernah timbul cerita berkenaan pembunuhan kejam atau ngeri di rumah terbabit, sebaliknya rumah berkenaan ditinggalkan kosong ekoran disita pihak berkuasa setelah mahkamah menjatuhkan hukuman bersalah kepada ahli perniagaan tersebut.

"Dia (ahli perniagaan Cina) sebenarnya sebab pecah amanah dan menipu kerajaan negeri Johor, dan dijatuhkan hukum didapati  bersalah.

"Saya tak ingat, berkemungkinan pada tahun 1990 atau 1991, orang tersebut seorang ahli perniagaan dan katanya memang kerap menipu.

"Saya adalah wartawan yang ditugaskan membuat liputan berkenaan kes tersebut di Mahkamah di Johor Bharu, tertuduh dipenjara dan segala aset milik beliau disita pihak berkuasa," tambahnya lagi.

Dalam bahasa mudahnya, tak pernah ada kaitan antara rumah banglo kosong itu dengan budak perempuan nama Nabila. Hanya [I]'urban legend'[/I] yang disebarkan dari mulut ke mulut sejak sekian lama.

Kiranya kejadian semalam menjawab banyak misteri di sebalik rumah terbiar itu.

Sebab itu, bagi Ketua Polis Negeri Johor Datuk Mohd Mokhtar Mohd Shariff, polis negeri itu sudah berjaya menyelesaikan misteri Villa Nabila.

Ini berikutan remaja yang dikatakan 'hilang' itu rupa-rupanya pergi tidur di rumah kawan dan hanya tahu polis dok cari beliau melalui berita televisyen.

“Polis Johor berjaya.. misteri Villa Nabila ini sudah terjawab.. budak yang dilaporkan hilang yang dikatakan disorok oleh jin, makhluk halus.. berita yang begitu sensasi sekali ya.. disebar begitu luas dalam laman sosial.. Polis Johor berjaya menjawab misteri ini,” katanya dalam sidang media pagi Selasa.

Mohd Mokhtar berkata sebaik sahaja pihak polis menerima laporan kehilangan remaja terbabit, pihak polis Johor menubuhkan satu pasukan khas mencari remaja terbabit.

“Ibunya buat laporan mengatakan dia keluar rumah tak balik, kemudian pelbagai cerita kononnya hilang di Villa Nabila, polis tubuhkan pasukan khas, Ops Kesan arahan jelas, cari budak ini sampai dapat,” katanya.

Hasil daripada pemantauan, risikan dan kebijaksanaan polis akhirnya malam tadi remaja berkenaan berjaya ditemui, kata Mohd Mokhtar.

Beliau berkata polis membawa remaja berkenaan yang bersama teman wanitanya ke sebuah balai polis serta direkod kenyataannya.

“Jadi, cerita yang kononnya dia hilang di Villa Nabila ini tidak betul. Nasihat saya berhentikanlah kepercayaan kurafat ini. Jangan menyebarkan maklumat-maklumat, khabar angin kononnya di Villa Nabila orang pergi hilang, 30 budak hilang.. Ini semua karut.

“Budak ini telah dijumpai malam tadi lebih kurang pukul 12 malam oleh anggota polis dan kita telah siasat dan dia pun tahu, bukan dia tak tahu.. Dia pun tengok televisyen juga,” katanya.

SEMENTARA ITU, kerajaan Johor akan menyemak status Villa Nabila yang didakwa "berhantu" sebelum membuat keputusan sama ada ia perlu dirobohkan.

Menteri Besar, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin berkata, beliau akan meminta Majlis Bandaraya Johor Bahru (MBJB) menyemak status banglo tinggal yang terletak di atas bukit dan menghadap ke Selat Johor itu.

"Kita tidak boleh sesuka hati mengambil alih harta atau merobohkannya walaupun ia telah kosong selama bertahun-tahun kerana ia adalah harta persendirian," katanya.

Mohamed Khaled berkata, kerajaan negeri tidak mempunyai rancangan untuk membangunkan kawasan itu walaupun lokasinya terletak di kawasan utama Danga Bay.

Beliau berkata, jika kerajaan negeri mengambil alih hartanah berkenaan, ia akan mencetuskan satu ketidakbiasaan untuk bangunan terbengkalai yang lain di negeri ini.

"Villa Nabila hanyalah sebuah banglo yang ditinggalkan dan sama ada ia menyeramkan atau tidak seperti yang didakwa oleh pihak-pihak tertentu, masih belum disahkan," katanya.

Khaled berkata, banglo yang ditinggalkan itu telah wujud di situ selama bertahun-tahun, sambil menambah hanya apabila khabar angin mula tersebar di internet mengenainya, timbul minat yang mendadak terhadap rumah itu.

APK MANIA - Download Android Free Apps, Free HD Android Games , Free Android Theme & Free Live Wallpapers

THE BEST FREE DOWNLOAD APPS, HD GAMES, THEME etc

APK MANIA

MUAT TURUN PERMAINAN HD, APPS, TEMA dll

(click "skip ad"- klik "skip ad")

ISU PROTON - BENARKAH PROTON BERMASALAH?

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita gunakan enjin Renault. Untuk Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang direka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit. Naza, Perodua…. Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri.. selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri… orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita… memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

“Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada
sekarang ni untuk masa akan datang.”

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau Korea , mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis.Korang jangan terkejut bila saya cakap yang idea
kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka… mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mulalah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik… laju je dia orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang… lama lama diaorang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia.

Perodua… kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang…. Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton…. Milik Malaysia .

“Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta lain.. tukar lambang je..”

Inilah susah orang kita ni…. Banyak mendengar cerita sensasi yangbanyak ditaruk banyak rempah ratusnya….. Memang pada mulanya kitabelajar… selepas itu kita buat sendiri.Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut.

Saga - base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang
sikit.

Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK .

Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer.

Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja…. Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu… orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira…  masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia… Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer… hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai… Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

Perdana - untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak.

So, kalau nak buat Perdana…. Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang
kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.

Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton.

Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah
dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang membuka mata kita… kita adalah setaraf
dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.

Gen2 - 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.

Savvy - 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well…. Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.Contohnya… Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident. Well… kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang
accident tu… In fact. Kukuh. Saudara saudari… Bila kita design kereta ni.. yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya
hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang
bercakap tu… adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk
motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau Proton tak elok… masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

“Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.”

Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa dia. Bab-bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi
dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info lah… kami
masih lagi dalam proses untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

“Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan
bagi membolehkan impian ini tercapai.”

Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la… siapa nak bagi kita pandai kan . Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua…bekas Proton, Head of Styling…bekas
Proton, Head of Planning…bekas Proton, Head of Production…bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services…bekas
Proton. Ratarata mereka yang senior dekat sana dari proton. We trained them… orang lain ambil cara senang je.

Naza pulak.. Head of R&D….bekas Proton. Head of Production…bekas
Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan… Head dia pun bekas
proton, Inokom… head dia pun bekas proton. Itu kira head je…bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk memajukan orang-orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal
kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So… orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara… dari America, Eropah sampai ke Jepun.Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia . Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar dinegara lain. Ada orang tau…?
“Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun
nak merangkak lagi.. nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi..sebab tu exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja…”

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada negara. Senang aja… buang sahaja pengeluar-pengeluar yang bermasalah. Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggungjawab Proton untuk negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara… berapa banyak kaki tangan Proton… 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk membuat part Proton…100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu.
Cuba ingat sebelum timbulnya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta toyota , nissan, honda? 0… Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia . Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik-sebijik kerajaan kena
tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia … harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Negara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahula..kalau tidak akan
bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi sparepart proton (asalnya milik Mitsubishi) dan akan timbulah barangan made in Jinjang atau sewaktu
dengannya.

Saudara… Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotik dalam hal-hal kereta ni. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh… Thailand membuka pintu
mereka untuk industri automotif… tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negara nya. Korea… cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea …susah. Sebabnya…

1. memang mereka patriotik.
2. Cuba pakai kereta import… Lembaga Cukai mereka
akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka
tentu banyak duit.

Jepun… Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu… nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota ), tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia …. Kutuk lagi ada.

Saudara semua… kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik
kereta hampir 1 billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal… tapi kita korbankan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju. Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kereta dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun. Ini
industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu… fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh jual… lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat. Setiap test dan setiap bahan baru yang nak direka memerlukan wang yang banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal. Walau pun volkswagen nak join ngan proton tapi persoalannya boleh ke..?

Kenapa..saya kata macam tu..sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal memang agak sukar. Errr…. Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita telah membayar ganti rugi RM billion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta mereka… kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih
lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana. Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi. India… nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrastruktur jualan. Cuba masuk kat Korea … Kita nak jual kain kita kat sana pun diaorang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik diaorang. Kita… apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German…. Bukan tak boleh buat. Boleh… tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk kereta buatan Malaysia .

Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional… Proton sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang…. Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton….. Paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman… Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam-macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk memajukan negara dalam bidang teknologi. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industri yang betul-betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar… sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi bab support selepas jualan…. saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun Proton dah biasa kena…. Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen… proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi…. Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy… check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je… test sendiri. Baru tau. Sekarang ni Savvy dah keluar dengan Savvy Auto-Manual…. Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas
nak tukar gear… swith to auto. Nak main ciluk-ciluk… switch to manual. Errr.. siapa kata
kita guna tecnology 70an?

List of insulting Islam Website + Heresy - Laman web yang menghina Islam + Ajaran Sesat* UPDATED

The only thing necessary for evil to triumph is for good people to do nothing.

HIPARI TYRE-STRETCH TYRE

In Japan, the word Hipari refers to a tire style that is achieved by stretching a narrow tire over a wider wheel like a 215 35 18 inch tire on a 9.5 wide wheel. The difference in widths causes the sidewalls to stretch from the lip to the tread giving the tire a unique low profile stance and increased sidewall rigidity. In drifting, less sidewall flex means smoother weight transitions, improved throttle response, better steering feel, and less body roll when cornering. There are higher end tires that can provide these same handling characteristics when drifting without the sidewall stretch, but they are expensive and herein lies another advantage of the hipari style tire – narrow tires are cheap.

Stretching a thin tire onto a wide rim decreases a wheel’s standard tire width resulting in a smaller contact patch and less traction. When learning how to drift this can be advantageous since you can get the car sliding sideways at lower speeds. However in pro level drifting events, drifters need as much traction as possible out of their tires to control their drift cars at 100+ mph so initially it seems that hipari tire would not be the best choice but pro drifters found a solution. D1 Grand Prix drifters get around the traction loss issue by using super wide wheels that fit tires they would usually use on their car so the overall contact patch stays the same. This gives the hipari look without loosing traction.

Stretched tires can be used on all four corners of a car but up front, usually you don’t stretch the tires to the same extent as they are stretched on the back. For example, a car with 8.5 inch wide wheels all around, would use 210-220 tires up front and 195-205 tires in the rear. This gives the drift car good grip up front for steering while maintaining the hipari style and handling advantages.

Another thing to note is that stretched tires require a higher psi than normal. 40+ psi is recommend for stretched tires.

The history behind hipari style stretched tires is two fold as poor people have been stretching tires onto wheels they don’t belong forever while euro tuners in Germany and Belgium started stretching their tires out of legal necessity. Local laws there require that the tire tread be within the fender line and with wider or lower offset wheels that can cause problems. To maintain the wide wheel fashion and keep the car street legal, narrow tires are stretched over the wide wheels.

Popular Tires for Stretching:

• Toyo T1-S
• Dunlop SP9000
• Dunlop SP8080E
• Falken FK451

Other tires will work. Find a tire with a rounded shoulder and lip protector. If you want to get the tire outside the fender, use wheel spacers.

Most wheel and tire shops will be willing to stretch tires and it will take a professional air compressor to help seat the tire as it can take up to 90lbs of pressure to pop the bead.

Critics of the hipari tire style say it’s all about fashion and anything that reduces a car’s contact patch is dumb. Some go further to say that stretching tires increases wear because of uneven heat dissipation and that may increase the potential of tire failure. As far as safety goes, there is little evidence that stretched tires are any more dangerous than regular tires. One problem though is that your wheels are closer to street and damaging potholes but you should stay away from holes in the ground anyway!

Asia Air Pollution: Real-time Air Quality Index (AQI) - INDEKS PENCEMAR UDARA ASIA [ REALTIME ]

CLICK FOR REAL TIME VIEW

ASIA AIR POLLUTION QUALITY INDEX -  (CLICK 'SKIP AD' AFTER 5 SECOND)

China, South Korea, Hong Kong, Taiwan, Thailand, Singapore, India, Malaysia, Japan, Mongolia, Vietnam, - North America: USA, - Australia: Victoria, New South Wales,

Infected by "http://www.mediafire.com/?wutjdzjkit16ggb/image2702.jpg" FACEBOOK VIRUS, MALWARE, WORM

last updated 3 jun 2013

CLick => windows + r (run)
Type => msconfig
Go to => Start Up Tab
Un check => RandomAlphabets.exe (aygfe7yrgfeirugh.exe) or something which looks like malware
Last step => ok and restart your PC :)

Do 1st Thanks me Later ;)

Have you clicked a link in FaceBook chat and now your computer is infected? Have you received a strange message with a link in FaceBook chat and you don't know what is it? This is a good starting point to find more about.

How the virus works

Since December, there is a virus crawling through the FaceBook Chat: a worm, to be more accurate

What is this virus?

Pretty easy: like almost all the infections you can get through a social network, it is just a simple message you'll receive in FaceBook Chat. One of your friend will send you this message, which is something like "foto :-)", "pic :)" and a link to the photo itself. Presumably.

DON'T click it.

Whatever thing could happen, don't click that link. Never.

What to do, then? The first thing is "Don't panic". Until now, nothing bad happened: you've only received a message with a potential virus, but the virus is not in your computer, yet. Simply close that chat window and everything will be fine. And DON'T click the link.

As a second step, I'd suggest you to write a message to your friend, the one who sent you the link with the virus. It's not mandatory, but it's a nice thing from you. DON'T copy the link in the message: just write "I got a strange link from you" and explain what happened and everything will be fine. If you got the link from his/her Facebook profile, this means that your friend is already infected by that virus and now the virus itself is trying to spread, without your friend ever notice it. If you inform him/her, you'll surely do him/her a favour and you'll help avoiding that other friends will be infected by the virus

Now, what happens if you click the link?

First of all, you made a really bad move. But well, it can happen. Maybe you involuntarily clicked it, or you really trusted your friend, who knows. It would be better to be more cautious in the Web, but by now you did it. Time to find a solution. Let's see.

If you click the link, you'll be send to a fake FaceBook page, which says that the picture you were looking for has been moved, for whatever reason. If you want to see the picture, you must click on a button, which looks exactly like a common FaceBook button, like the one you usually click in order to activate an app. Have you clicked it? Great! Now, your computer has just won a new virus.

Clicking on that fake button, you haven't activated any app and you haven't seen any picture, since no picture ever existed! It was a trick, made by the one who programmed the virus: a bait, in order to make you click and install the virus in your computer. Maybe the virus has a name, which looks like a real photo from FaceBook, but the truth is that it's not a photo: it's an executable file, which will install itself in your computer as soon as you click and accept.

This kind of virus is usually called "Worm": it is a virus often hidden in a fake web page, which spreads itself through the Web, from a computer to another. Those pages are clearly fake, but very similar to an original page and they can deceive an inattentive user. After infected your computer, this virus will keep working, trying to spread through all of your contacts, using the same trick which already worked with you: fake links and fake pages.

A worm virus works like this. Their name comes exactly from it: worm, since they crawl from a computer to another, digging through fake pages.

IRON MAN 3 ALL ARMOUR SUIT

Hang Tuah not Chinese, association referred to (The Federal Association of Archaeology and Research of Michigan, USA), in fact, does not exist. - Malaysiakini (Donplaypuks)

A number of common errors regarding Parameswara and other matters. Historical records referring to Parameswara are attributable to 3 sources:

1. The Portuguese Gordinho D'Eredia, son of a Portuguese mariner and a Melakan lady from Macassar, referred (circa 1600) in his writings to a Melakan ruler called 'Permicuri.' Not much more information emerged from this source. The Sejarah Melayu for example, makes no mention of a Parameswara at all.

2. The Portuguese mariner Tom Pires who lived in Melaka, referred to a ‘Xaquem Darxa’ and a ‘Modafarxa’ in his 1513 Suma Oriental.

3. The Chinese Ming Dynasty (1368-1644) archives have records of the visit to Nanking of the envoys and rulers of Melaka. These were:

(a) Pai-li-mi-su-la in 1405
(b) his son Mu-kan-sa-yu-ti-er-sha in 1414 and
(c) his grandson Hsi-li-ma-ha-la-che in 1424
These visits to China and the court of Emperor Yung-Lo were to pay tributes to China and seek protection for Melaka against Thai and Indonesian invaders. The three above have been interpreted respectively as:
(a) Parameswara
(b) Megat Iskandar Shah
(c) Sri Maharaja

The two visits to China in 1414 and 1424 were also to report the deaths of Parameswara and Megat Iskandar Shah respectively, and to re-affirm the close relationship between China and Melaka. All three Rulers of Melaka and their envoys made their respective journeys to China in one of Admiral Zheng He's (Cheng Ho) several fleet-ships.

It is clear from these records that Parameswara never converted to Islam. He was an Indian Hindu or an Indian/Malay/Aboriginal Malay mixed Hindu who fled Palembang in Sumatra to eventually found Melaka circa 1400 AD.

It was Sri Maharaja who converted himself and the court of Melaka to Islam, and as a result took on the name of Sultan Muhammad Shah (possibly the ‘Modarfaxa’ of Tom Pires) sometime after 1435.

Megat Iskandar Shah was thought to have changed his name after marriage to a Pasai princess, the name ‘Megat’ signifying a marriage between a commoner and one of royal stature. But his conversion to Islam is in doubt, given that his son was named Sri Maharaja and therefore, the possibility of another non-Malay wife emerges.
These details of Parameswara and the succession to the Melakan throne were resolved definitively by our own Professor Wang Gungwu in his paper ‘The First Three Rulers of Melaka’ published in 1968. This is the basis on which current school history text-books are constructed vis-B-vis the Melaka Sultanate.
With regard to Raja Chula, we can take a more definitive stance, ie, that without a shadow of a doubt, this is a reference to Raja Chulan/Cholan of the Chola Dynasty (7-13 century AD) of South India. The most famous of these Indian Hindu Kings were Rajaraja Chola and his son Rajendra Chola who invaded Southern Thailand, Kedah, Perak, Johor and Sumatra about 1000 AD.

With regard to the legend of Hang Tuah and questions about his origin/ancestry, I believe that many have been misled that Tuah and his musketeers were of Chinese descent. That it was verified by DNA tests. Such a claim can be found on the Internet and refer to a source, viz., The Federal Association of Archaeology and Research of Michigan, USA.

This is a spurious claim and the association referred to, in fact, does not exist.
There is also a hypothesis that ‘Hang’ is associated with the Chinese Princess Hang Li Po from China who married Sultan Mansur Shah of Melaka in 1459. But there is nothing offered by way of tangible proof/evidence by those who espouse this line of thinking. What is true though, is that, Hang Tuah is dismissed in a single line in school history text-books. The Education Ministry will have to answer this mystery.

But what is really sad is that our children are taught as though Malaysian history suddenly began in 1400 with an Islamic Melaka. The cultural influences of India in particular, and China, in South East Asia span over 2,000 years, starting perhaps with the arrival from India of the Brahmanical prince/scholar Aji Saka in Java in AD78, through to Vietnam, Cambodia (Indo China), Thailand, Burma, Indonesia, Bali, Borneo, Brunei and beyond.
We are led to believe that the Indians and Chinese first arrived on the shores of Malaysia in about 1850 as desperate indentured labourers, farmers and miners. Nothing could be further from the truth. The findings at Bujang Valley speak of an ancient Indian/Hindu presence in Kedah. There were Chinese settlements in Pahang and Kelantan around the 13^th -14^th century and in 12^thcentury in Singapore. The early Brunei Sultanate had a Chinese Queen. One need not ponder at length the implications of Angkor Wat and Borobudur or that 40%-50% of Bahasa Malaysia comprises Sanskrit/Tamil words.
The time has arrived for us to record our history as the facts tell us and not as we would like to wish it for. The truth will never hurt anyone. Lies, always will.